Válvulas de control de calefacción de automóviles: problemas comunes y soluciones

En el sistema climático de un vehículo, dos válvulas suelen llamar la atención cuando la calefacción falla: la Válvula de control del refrigerante del calentador y el Válvula de control de calefacción del automóvil . Si bien pueden funcionar en funciones superpuestas o adyacentes, los problemas en cualquiera de ellos pueden afectar la calefacción, la comodidad e incluso el rendimiento del motor de la cabina.

1. Problemas comunes con la válvula de control del refrigerante del calentador y la válvula de control de la calefacción del automóvil

Antes de pasar a las soluciones, resulta útil enumerar los problemas frecuentes que se observan en los vehículos del mundo real:

1.1 Sin calor o con emisión de calor débil

Una de las quejas más frecuentes: la calefacción produce poco o nada de aire caliente. Por lo general, esto significa que el refrigerante no llega al núcleo del calentador, a menudo debido a una válvula de control de refrigerante del calentador atascada o cerrada o a una válvula de control de calefacción del automóvil que no funciona correctamente.

1.2 Calefacción siempre encendida (no se puede apagar)

Otro escenario: independientemente de la configuración, el sistema siempre suministra calor. En tales casos, es posible que la válvula del calentador esté atascada en posición abierta o que las señales de control no se envíen correctamente.

1.3 Comportamiento errático del calentamiento

Las temperaturas fluctúan aleatoriamente o el calentador está caliente al ralentí pero tibio a RPM más altas. Esta inconsistencia a menudo indica una válvula defectuosa, parcialmente atascada o controlada de manera intermitente.

1.4 Fugas de refrigerante alrededor de la válvula

Con el tiempo, los sellos se degradan, se forman grietas o las válvulas desarrollan vías de fuga internas. Una válvula de control de calefacción del automóvil o una válvula de control de refrigerante del calentador con fugas puede reducir los niveles de refrigerante y afectar el rendimiento del sistema.

1.5 Efectos del circuito de enfriamiento o sobrecalentamiento del motor

Aunque es menos común, una válvula defectuosa puede influir en el circuito de enfriamiento más amplio. Por ejemplo, si la válvula obstruye excesivamente el flujo de refrigerante o pierde suficiente refrigerante, la temperatura del motor puede aumentar.

1.6 Impacto en el sistema de aire acondicionado y climatización

En sistemas donde la calefacción y la refrigeración están integradas, una válvula de calefacción defectuosa puede interferir con el aire acondicionado. Por ejemplo, si la válvula de calefacción no se cierra mientras el aire acondicionado está activo, el flujo de refrigerante caliente puede afectar el rendimiento de la refrigeración.

2. Diagnóstico de los problemas: pasos y consejos

Ahora que conoce los síntomas, aquí tiene una guía paso a paso para diagnosticar fallas en la válvula de control de calefacción del automóvil y en la válvula de control del refrigerante del calentador.

2.1 Inspección visual y verificación de fugas

Inspeccione alrededor de la válvula, sus mangueras de conexión y el área de montaje en busca de manchas de refrigerante, humedad o grietas.

Verifique si hay signos de rotura, fragilidad o corrosión en el cuerpo de la válvula o los accesorios.

Si la fuga es evidente, eso a menudo indica que es hora de reemplazar en lugar de intentar reparar.

2.2 Diferencias de temperatura entre las mangueras de las válvulas

Con el motor calentado y la calefacción encendida, palpe las mangueras de entrada y salida. Si ambos están calientes y similares, es posible que la válvula esté atascada en apertura.

Si el lado de salida está frío o tibio mientras la entrada está caliente, la válvula puede estar atascada o parcialmente bloqueada.

Esta prueba ayuda a localizar si el flujo está bloqueado o descontrolado.

2.3 Verificar las señales de control (eléctricas/vacío)

Para válvulas accionadas eléctricamente, verifique si la unidad de control envía el voltaje adecuado. En ciertos foros de BMW, los usuarios encontraron que si hay 12 V pero la válvula no cambia de estado, la válvula está defectuosa.

Para válvulas accionadas por vacío, asegúrese de que las líneas de vacío estén intactas (no derretidas, pellizcadas ni desconectadas).

2.4 Verificación de bloqueo interno o acumulación de depósitos

Si las comprobaciones visuales y de señales parecen normales pero la válvula se comporta mal, los conductos internos pueden estar obstruidos con óxido, incrustaciones, residuos o residuos de refrigerante. Podría ser posible desmontarlo y limpiarlo (si el diseño lo permite), pero la mayoría de las veces el reemplazo es más seguro.